Поиск по сайту
Меню сайта
- Библиотека автоэлектрика
- Еще статьи
- Еще статьи 2
- Электросхемы
- Ещё радиоэлектросхемы
- Ещё радиоэлектросхемы 2
- Распиновки автомагнитол
- Генераторы
- Системы впрыска
- Распиновка других разъемов
- Цвета и расположение проводов
- AUDI
- BMW
- Chevrolet
- Chrysler
- Daewoo
- Dodge
- GMC
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- Mitsubishi
- Nissan
- Renault
- SAAB
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- Volkswagen
ПОПУЛЯРНОЕ :
Форма входа
КАТЕГОРИИ статей
| Статьи по автоэлектрике [339] |
| Автосигнализации и противоугонки [74] |
| Ионизаторы [2] |
| Зажигание [74] |
| Аккумуляторы [34] |
| Иммобилайзер [15] |
| Одометры, спидометры [11] |
| Кондиционеры [8] |
| Распиновки [6] |
| Электросхемы [146] |
| Парктроники [17] |
| Gps навигатор, антирадар [3] |
| Инжектор, форсунки [2] |
| Система ABS [1] |
| Центральный замок [5] |
| Другие статьи [107] |
| Своими руками [247] |
| Стартер, генератор [49] |
| Датчики [73] |
| Схемы [76] |
| Автозвук [32] |
Последние статьи
ПОПУЛЯРНОЕ на форуме
ПОПУЛЯРНОЕ на форуме
-
GSM Авто сигнализация своими руками -
Промывка форсунок двигателя. -
k-line адаптер своими руками (k-line usb) -
Съемная тонировка(своими руками) -
Сигнализация.Как отключить ее своими руками. -
GSM Сигнализация своими руками. -
Главная дорога.Парктроники. -
Ангельские глазки своими руками. -
Бегущие огни на светодиадах.Сделай сам. -
Угон и автосигнализации - узнай все.
Принцип работы катушки зажигания
Независимо от того, какая система зажигания стоит на автомобиле: контактная, бесконтактная или электронная, в любой из них предусмотрено наличие катушки зажигания, основной целью которой является преобразование тока с низким напряжением, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения. Простейшая катушка зажигания представляет собой типичный двухобмоточный трансформатор.В реальном исполнении устройство катушки зажигания устроено следующим образом. На катушке, с сердечником из листов специальной электротехнической стали, соединены две обмотки – первичная и вторичная. Непосредственно на сердечник, защищенный изолирующим материалом, намотана первичная обмотка, которая состоит из тонкой медной проволоки с количеством витков от полутора до трех тысяч. Один конец обмотки соединяется с минусовым контактом первичной обмотки, а второй - с внешней клеммой высокого напряжения. Поверх вторичной обмотки находиться первичная обмотка, состоящая из гораздо более толстой проволоки (до 0.9 мм) и число витков которой составляет, соответственно, от 100 до 330. Для исключения появления опасных скачков напряжения и коротких замыканий проволока первичной обмотки на всем своем протяжении надежно заизолирована. Контакты первичной обмотки выведены на клеммы низковольтных выводов на крышке катушки. Сердечник с катушками залит эпоксидным компаундом и помещен в прочный пластмассовый корпус.
В некоторых моделях систем зажигания применяют четырехвыводные катушки, у которых первичная обмотка разделена на две части, участвующие в работе попеременно. Такая компоновка позволяет при помощи только одной катушкой обслуживать четырехцилиндровый двигатель.Принцип работы катушки зажигания основан на создании во вторичной обмотке высокого напряжения в момент, когда по первичной обмотке пропускается низковольтный импульс. Иными словами, при прохождении через первичную обмотку электрического тока в сердечнике создается мощное магнитное поле, которое и обеспечивает наведение повышенного напряжения во вторичной обмотке.
В ряде случаев в катушке зажигания располагают электронные компоненты зажигания. При этом работа катушки зажигания предусматривает подачу высокого напряжения, снимаемого с вторичной катушки, непосредственно на свечу зажигания. В таком варианте, для надежного отсекания тока высокого напряжения, вторичная катушка снабжена диодной защитой.
