При включении зажигания, прерывисто работает реле управления топливоподачей. Двигатель лихорадит. Перемкнул контакты реле напрямую, мотор завелся. Обратил внимание. что турбина раскрутилась и в щель выбрасывает выхлоп. Если это реле управляется мозгами, то возможна ли взаимосвязь между неисправной работой турбирны и прерывистым сигналом "массы" на реле?..... Схемы нормальной, чего-то, пока найти не удается.
Неисправности бывают двух видов: Наличие контакта там где его не должно быть, и его отсутствие в нужном месте....
Сообщение отредактировал Крымчук - Вторник, 30.01.2018, 16:39
Неисправности бывают двух видов: Наличие контакта там где его не должно быть, и его отсутствие в нужном месте....
,а так нет,хотя связь прослеживаеться,движок болтает,как и кузов,контакт где-то пропадает,или появляется.Что за щель куда дует турбина непонятно,замотай скотчем для исключения,да и фик с ним.До самого ЭБУ не добрался? Ничего не залито? Разьемы/жгуты шатал? ,может от покатушек разьем какой вылез,или жгут перетерся.
. Но выбора нет из-за отсутствия клиентов..... Схему не скачивал а распечатал сразу. В мастерской компа нет, предпочитаю бумажные носители. Вот ссылка https://auto.kombat.com.ua/sostav-elementyi-sistemyi-upravleniya-uazhanter-moduaz315148-dvigat-zmz-5143-10-blok-buds31-5143763-vs92973763/
,и вперед,да и опереженияе зажигания выставить на одни обороты,или тумблер присобачить,шаговый,700-об.мин/1000-об.мин./1500-об.мин.
,проще поставить карбовый движок и не париться.