Большая просадка оборотов на Пежо 405

suomi

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 5

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 1 23:03 21.06.2012

При включении света или вентилятора на Пежо 405 1.9Д сильно падают обороты . Может кто знает в чем проблема? Подскажите пожалуйста.

burov-vyazma

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 203

Репутация: 14

Статус: Оффлайн

Сообщение # 2 10:03 22.06.2012

Привет.Это вполне закономерно:при включении потребителей регулятор дает больше напряжение возбуждения генератора.Момент инерции якоря растет и мотору сложнее его крутить.Этот эффект усиливается при износе подшипников генератора,помпы и других агрегатов,работающих от приводного ремня и при перетянутом ремне.Скинь ремень и покрути рукой все шкивы на предмет износа подшипников.УДАЧИ!

Не ошибается тот,кто ничего не делает!

suomi

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 5

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 3 23:18 22.06.2012

Я сначала по неопытности думал что проблема в слабом гене (стоял не родной на 50 А). Поставил 80А ничего не изменилось . Спасибо за совет. Сегодня попробую.

Добавлено (22.06.2012, 23:18)
---------------------------------------------
Пробовал не помогло. Может еще есть идеи? Заранее спасибо.

электрик

Генерал-полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 800

Репутация: 23

Статус: Оффлайн

Сообщение # 4 08:08 23.06.2012

suomi, Проверь акб, напряжение при вкл. зажигании, при рабочем двс и плотность электролита.
И контакты силовых проводов от акб к генератору и к массе.
Удачи!

burov-vyazma

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 203

Репутация: 14

Статус: Оффлайн

Сообщение # 5 21:01 23.06.2012

suomi,если тестер есть,попробуй поставь на измерение силы тока(200-1000mA) и измерь ток между корпусом ген-ра и (-)АКБ,а потом между силовым выходом ген-ра и (+)АКБ.Если ток будет больше 10mA(НЕ ОТКЛЮЧАЙ ШТАТНУЮ ПРОВОДКУ!),раскручивай болтовые соединения,зачищай клеммы и мажь солидолом.УДАЧИ!

Не ошибается тот,кто ничего не делает!

suomi

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 5

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 6 21:18 23.06.2012

Спасибо за советы. Попробую.

Troubleshooter

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 7 04:20 25.06.2012

У этого дизеля - простой(механический) ТНВД ?
Если так,то компенсации оборотов ХХ при включении нагрузки , не будет.( как на инжекторных системах)
Выход - в заведомом увеличении оборотов ХХ при помощи винта ручной регулировки на ТНВД.

Добавлено (25.06.2012, 04:20)
---------------------------------------------

Quote (burov-vyazma)

Вот тут тов .Буров забыл добавить,что для таких "экспериментов " понадобится целый мешок тестеров с пределом измерения (!) 200-1000мА .

You can win if you want.

suomi

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 5

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 8 21:09 25.06.2012

Quote (Troubleshooter)

Выход - в заведомом увеличении оборотов ХХ при помощи винта ручной регулировки на ТНВД.

Пока этим и спасаюсь.

burov-vyazma

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 203

Репутация: 14

Статус: Оффлайн

Сообщение # 9 20:02 27.06.2012

Troubleshooter,коллега,ценю здравую критику,но(если мне не изменяет память),фундаментальная физика считает,что ток в цепи(ГЕНЕРАТОР-НАГРУЗКА) можно измерить одним(мешок-то зачем?) амперметром.А предел до 1000мА имеет погрешность меньшую,чем 20А,да и защищен предохранителем.
HUMANIUM EST ERRARE.

Не ошибается тот,кто ничего не делает!

Troubleshooter

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 10 22:28 27.06.2012

Quote (burov-vyazma)

Не могу понять,коллега Буров,как это Вам удается измерять падение напряжения в линии при помощи амперметра? Посудите сами : при плохом контакте на любой из клемм (АКБ или генератора) Ваш амперметр(согласно законов фундаментальной физики) превращается в проводник с бесконечно малым сопротивлением и указанный Вами предел измерения НАПРЯМУЮ ведет к выходу прибора из строя...
Остается предполагать,что у Вас их - "цельный мешок" и Вам их "просто не жалко",ведь сомневаться в Вашей компетентности мне даже в голову не приходит!

You can win if you want.

burov-vyazma

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 203

Репутация: 14

Статус: Оффлайн

Сообщение # 11 23:56 27.06.2012

Troubleshooter,скажу лишь,что Вы правы,говоря об амперметре как об идеальном проводнике.Как правило,потери в штатной проводке потери не превышают 1А(мы ведь небольшую потерю ищем).Так вот именно при помощи амперметра можно точно найти "болт" на котором мы что-то теряем.УДАЧИ!
P.S.А давайте не спорить,а пытаться людям помогать?!

Не ошибается тот,кто ничего не делает!

женек79

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 15

Репутация: 2

Статус: Оффлайн

Сообщение # 12 10:12 28.06.2012

другой вариант--тестер ставишь на вольтаж--замеряешь между массой двигла и акб.акб и масса кузова---должно быть не более 0.2 вольта.если нормально-то проблема по топливной системе.просадка сколько оборотов?

suomi

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 5

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 13 17:04 29.06.2012

Количество точно не скажу. Нет тахометра. На днях попробую замерять.

Troubleshooter

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 14 23:09 30.06.2012

Мощность потребителей - в студию!

You can win if you want.

Гость

Группа: Гости

Сообщение # 15 12:12 23.04.2013

здравствуйте! подскажите,если машина при включении держит большие обороты и обороты не падают! Что делать? У меня пежо 405 1.9 моновпрыск вроде или инжектор. И гонит подачу топлива.

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: grabovski, Андреи