ваз 21053 нет заряда АКБ

evgenii1974

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 1 15:32 26.04.2015

Добрый день!Помогите советом : Ваз 21053 (инжектор)(куплен недавно ) нет заряда АКБ (измерял U тестером) - при запуске лампа заряда загорается потом гаснет ,АКБ новый,генератор (9412.3701) рабочий (был на диагностике), РР новое, ремень новый (натянут),ноль нормальный .Что ещё можно проверить?
спасибо.

kolobok161rus

Генерал-лейтенант

Группа: Друзья

Сообщений: 508

Репутация: 17

Статус: Оффлайн

Сообщение # 2 23:01 26.04.2015

проверь напругу тестером на самом генераторе(клема+ и корпус гены) если напруга в норме , то перекрути толстый массовый провод с аккума идущий на шпильку коллектора, на болт помпы .

Fire

Генералиссимус

Группа: Пользователи

Сообщений: 1706

Репутация: 29

Статус: Оффлайн

Сообщение # 3 23:35 27.04.2015

Контакт на толстом проводе гены зачистить. Обычно тосол подкапывает на него.

Ярославль. Ремонтирую лично.

Ioann

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 4 08:12 28.04.2015

Показания мультиметра в студию) а вообще Fire прав, еще бывают генераторы, где две одинаковые клеммы (папы), так вот провод возбуждения подключается к клемме "D". Если тосол капает на него, то лучше снять генку и все внутри почистить, окисления от тосола довольно едки и можно прилипнуть на трассе где-нибудь...ну и соответственно устранить течь.

evgenii1974

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 5 18:14 01.05.2015

Добрался до машины. на АКБ после прикуривателя 12,2 В , на заведенной -"-" на корпусе " +" на АКБ U - 12,9 ,"-" на двигателе U-13,2 ,на выходе генератора 13.2В . Клеммы сухие нет подкапывания тосола.

Сообщение отредактировал evgenii1974 - Пятница, 01.05.2015, 18:16

grabovski

офигительный

Группа: Модераторы

Сообщений: 925

Репутация: 16

Статус: Оффлайн

Сообщение # 6 13:03 02.05.2015

первым делом плохая масса на двигателе а второе диодник лег

если чтото зделать то чтото и получится!!!

evgenii1974

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Сообщение # 7 15:52 02.05.2015

Цитата grabovski (

)

первым делом плохая масса на двигателе а второе диодник лег

если "-"на двигателе напруга больше чем "-"на корпусе то при чем плохая масса ?

Добавлено (02.05.2015, 15:26)
---------------------------------------------

Цитата grabovski (

)

первым делом плохая масса на двигателе а второе диодник лег

если "-"на двигателе напруга больше чем "-"на корпусе то при чем плохая масса ?

Добавлено (02.05.2015, 15:26)
---------------------------------------------

Цитата grabovski (

)

первым делом плохая масса на двигателе а второе диодник лег

если "-"на двигателе напруга больше чем "-"на корпусе то при чем плохая масса ?

Добавлено (02.05.2015, 15:52)
---------------------------------------------

Цитата grabovski (

)

первым делом плохая масса на двигателе а второе диодник лег

если "-"на двигателе напруга больше чем "-"на корпусе то при чем плохая масса ?

grabovski

офигительный

Группа: Модераторы

Сообщений: 925

Репутация: 16

Статус: Оффлайн

Сообщение # 8 22:29 02.05.2015

масса между движком и корпусом.на адекватных машинах массовый провод до блока подключен и то после 20 лет эксплуатации пропадает контакт.а на жигулях какойто супер умный инженер массу прикрутил до водяного патрубка на головке (на инжекторах)

если чтото зделать то чтото и получится!!!

PETROVIH7

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 343

Репутация: 6

Статус: Оффлайн

Сообщение # 9 00:18 09.05.2015

Цитата evgenii1974 (

)

,генератор (9412.3701) рабочий (был на диагностике),

!3 вольт заряда тоже можно считать рабочим, а реально сколько он там на стенде дал? Из опыта 80 % генераторов выдающих 13 вольт после переборки(чистки) добавляют 1 вольт.Гена просто подуставший.

Опыт как и половое бессилие приходит с годами!

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: grabovski, Андреи