Нет зарядки но контрольная лампа на панели не горит. нет возбуждения на генератор. Генератор ставил не стенд без реле регулятора т. к. оно вроде как в ЭБУ, напряжение долетало до 18-20V. Подскажите как быть и в чем причина? Может есть полная схема на русском языке
Силовая часть регулирования в самом генераторе,что на машине,сколько вольт в бортовой сети,симптомы,на русском языке мануал видел только на лит/рес(по моему)и его надо покупать и ждать когда придет.
нет плюса с блока предохранителей (прозвонил по цепи: клемма на генераторе плюс к предохранителю далее на реле, а реле не включается т. к. нет минуса с ЭПУ, а минусовой провод на клемме генератора приходит от ЭБУ). Меня терзает вопрос где расположено интегральное реле и может ли оно влиять на включение реле на блоке предохранителей. Что самое интересное как я у же писал лампа на панели приборов гаснет, как это?
Я не понял объясните на схеме,в общем зачистите точки массы выносного регулятора,клеммы генератора,клеммы АКБ,незачем было снимать генератор начать надо было с этого,что предшествовало возникновению беды?
Все контакты я зачистил. Я не могу понять где находится регулятор напряжения. По поводу схемы у меня не включается реле (Auto shut down relay) нет минуса (ASD relay control), соответственно и нет плюса на генератор. Если подать на генератор минуя мозгов блоков предохранителя на прямую плюс, то он выдает больше 15 вольт.
Еще нашёл проблему когда стоят оба разъёма на ЭБУ на фишке генератора (на клеммах) приходит два минуса. как только снимаю разъём с ЭБУ, всё минус (на зеленом проводе) пропадает. Соответственно включении питания сгорал предохранитель 20А. Вопрос может ли регулятор напряжения коротить. Я уже тоже думал от ВАЗа поставил но как заставить реле (AUTO SHUT DOWN....) включатся. И все таки регулятор напряжения в ЭБУ стоит, значит ЭБУ с такой проблемой нужно менять целиком. ЭБУ вскрыл там все в каком то геле залито жесть.
ЭБУ выдаёт импульсы на реле,реле регулирует ток возбуждения якоря,может мы говорим о разных Доджах,если полностью исключить штатное реле из цепи и переключить возбуждение на ВАЗовское и при этом всё будет коррекно работать проблема в выносном реле,не думаю что неисправность в ЭБУ,скорее в его "обвязке",не лезьте вы туда,спалите,в Пендосии это ЭБУ стоит 3$,но сколько стоит его от туда привезти.... Да и не забудьте точку Кл-15 для Р.Р. придется подключать как можно ближе к З.зажигания.
Цитатаkhurtov ()
Соответственно включении питания сгорал предохранитель 20А