- 1.7 Рейтинг
- 50418 Просмотров
При всей своей миниатюрности и даже незаметности кислородный датчик, или как его иначе называют лямбда-зонд, играет значительную роль для правильной регулировки соотношения воздуха и топлива в камерах сгорания автомобильных двигателей любой конструкции. Иначе говоря, по информации именно от этого датчика происходит коррекция топливной смеси с целью достижения максимальной эффективности силового агрегата при минимальной выработке бензина (солярного топлива).
Несмотря на достаточную надежность лямбда-датчиков существуют факторы способные привести к досрочному выходу их из строя или, как минимум, к значительному увеличению погрешности их показаний. Как правило, к нарушению нормальной их работы приводит:
Исходя из вышесказанного, в случае подозрений на ненормальную работу датчика кислорода, прежде всего, следует оценить его внешнее состояние. В случае, если датчик в значительной мере покрыт сажей или просто слоем грязи непонятного происхождения, самое правильное действие – заменить его.
Если же, по внешнему виду, к лямбда-датчику претензий нет, однако проверка его все же желательна, то необходимо отключить его от штатной колодки и подключить к вольтметру с достаточно высоким классом точности (схема датчика приведена ниже).
Наличие такого прибора позволяет проверить исправность датчика в динамике работы двигателя. Технология достаточно проста : при крейсерском режиме около 2500 оборотов в минуту и вынутой вакуумной трубке исправный датчик выдает около 0,9 В (ниже 0,8 В - датчик неисправен).
В случае обедненной смеси, которую можно сымитировать принудительном подсосом воздуха, датчик кислорода должен выдавать не более 0,2В. В промежуточном положении работы двигателя, а именно около 1500 оборотов в минуту, лямбда-датчик должен выдавать напряжение в пределах 0,5В.
Если все же принято решение на снятие датчика кислорода, то имеет смысл придерживаться следующих рекомендаций:
Несмотря на достаточную надежность лямбда-датчиков существуют факторы способные привести к досрочному выходу их из строя или, как минимум, к значительному увеличению погрешности их показаний. Как правило, к нарушению нормальной их работы приводит:
- Очистка корпуса датчика химически активными средствами;
- Попадание на датчик технических составов, например антифриза или тормозной жидкости;
- Повышенное содержание в топливе соединений свинца;
- Значительный перегрев элементов датчика вследствие использования топливной смеси низкого качества, либо засорения топливного фильтра.
- Необычное увеличение расхода топлива;
- Рывки автомобиля даже при «прогретом» двигателе;
- Явные нарушения в работе катализатора;
- Ухудшения показателей токсичности выхлопных газов.
Исходя из вышесказанного, в случае подозрений на ненормальную работу датчика кислорода, прежде всего, следует оценить его внешнее состояние. В случае, если датчик в значительной мере покрыт сажей или просто слоем грязи непонятного происхождения, самое правильное действие – заменить его.
Если же, по внешнему виду, к лямбда-датчику претензий нет, однако проверка его все же желательна, то необходимо отключить его от штатной колодки и подключить к вольтметру с достаточно высоким классом точности (схема датчика приведена ниже).
Наличие такого прибора позволяет проверить исправность датчика в динамике работы двигателя. Технология достаточно проста : при крейсерском режиме около 2500 оборотов в минуту и вынутой вакуумной трубке исправный датчик выдает около 0,9 В (ниже 0,8 В - датчик неисправен).
В случае обедненной смеси, которую можно сымитировать принудительном подсосом воздуха, датчик кислорода должен выдавать не более 0,2В. В промежуточном положении работы двигателя, а именно около 1500 оборотов в минуту, лямбда-датчик должен выдавать напряжение в пределах 0,5В.
Если все же принято решение на снятие датчика кислорода, то имеет смысл придерживаться следующих рекомендаций:
- Демонтировать датчик лучше «на горячую» - меньше шансов сорвать резьбу;
- Разъем нового датчика лучше поднять повыше, тем самым снижая риск попадания грязи и влаги;
- Даже при наличии специальной смазки лишний слой графитки не помешает.
Теги